TTO - Hồi đó, những ông Sáu Dân, Sáu Khải rất vồ cập cầu Mỹ Thuận, cứ có dịp là lại lội cỗ vào thăm công trình.

Bạn đang xem: Cầu mỹ thuận



Lần giở hồ hết tấm hình công trình xây dựng cầu Mỹ Thuận đang ngả màu thời gian, ông Đỗ Ngọc Dũng, nguyên phó tổng giám đốc Ban làm chủ dự án mong Mỹ Thuận, xúc động: "Có lần cố Thủ tướng tá Võ Văn Kiệt xẹp thăm dự án công trình đã hỏi tôi: "Này cháu, giả sử nhì nhịp cầu dài như vậy mà không nối khớp nhau cơ hội hợp long thì sao?".

"Dạ, thì ông Sáu cứ băm tụi bé thả đến cá sông tiền ăn". Tôi biết ông Sáu Dân hỏi đùa và tôi cũng vấn đáp vui...".

Cuộc hợp tác ký kết Việt - Úc

20 năm sẽ trôi qua với biết bao đổi thay, ông Dũng đã và đang trải trải qua không ít công trình xây cầu khác biệt nhưng quan yếu nào quên tháng ngày làm cầu Mỹ Thuận - cây ước lớn đầu tiên mở rộng ô cửa ra - vào miền tây-nam Bộ.

Nửa thời điểm đầu thế kỷ 20, bạn Pháp từng định làm cầu này nhằm kéo tuyến đường xe lửa và ôtô về châu thổ phương nam giới trù phú cơ mà bất thành. Rồi hai mươi năm của cơ quan ban ngành Sài Gòn, dự án xây dựng cầu Mỹ Thuận cũng làm được nhiều việc như lập sở xây dựng, lựa chọn nhà thầu, kiếm tìm kiếm nguồn vốn, làm đường dẫn, nhưng sau cùng vẫn quan trọng đến ngày khởi công...

Vượt qua trong những năm tháng hậu chiến khó khăn khăn, công trình cầu Mỹ Thuận lại được tái khởi động. Và dù nhịp ước nối đôi bên bờ sông Tiền bị lỡ làng cả 100 năm theo bao thời cuộc lịch sử vẻ vang thăng trầm, tuy vậy lần này nó đã được làm nhanh, thậm chí còn nhanh hơn hết sự muốn đợi.

"Tôi ghi nhớ năm 1994 mới bao gồm thức nghiên cứu và phân tích thì năm 2000 cây mong Mỹ Thuận sẽ soi trơn sông rồi. Ngay anh em chúng tôi làm gây ra cũng ngạc nhiên khi quan sát lại giai đoạn quá cấp tốc này. Bởi sau 3 năm nghiên cứu, trình tự này nọ, năm 1997 Việt - Úc mới bắt đầu khởi công xây dựng" - ông Dũng chổ chính giữa sự.

Có rất nhiều điều đặc trưng đối cùng với cây cầu lịch sử vẻ vang này. Bên cạnh là ước dây văng trước tiên của Việt Nam, theo ông Dũng, Mỹ Thuận còn có tương đối nhiều kỹ thuật đặc biệt khác như độ tĩnh cấm đoán tàu bè lưu lại thông tối đa vào thời đặc điểm đó là 37,5m cùng với nhịp dài 110m, 2 lần bán kính cọc nhồi mang đến 2m cùng sâu ngay gần 100m...

Nhiều fan hỏi tại sao lại lựa chọn kiểu mong dây văng? thiết yếu độ thông tàu cao đến 37,5m và dài 110m đã khiến cho các kỹ sư Úc bàn với nước ta chọn cầu dây văng. Còn giả dụ chỉ cao 25m thì hoàn toàn có thể chọn mong bêtông hoặc thép như đã có lần làm các trong nước.

"Không chỉ tài trợ 66% vốn xây cầu Mỹ Thuận đến Việt Nam, mà đối tác Úc còn khiến cho đỡ rất nhiều về kỹ thuật, nhân sự chuyên môn, đo lường chất lượng, an toàn ..." - ông Dũng khẳng định ngành cầu đường trong nước đang học hỏi được nhiều từ phía Úc trong công trình xây dựng cầu Mỹ Thuận để sau đó dần dữ thế chủ động làm những cây cầu dây văng bự khác.

Và mang đến giờ, lực lượng nhân lực trình độ chuyên môn trong nước đã hoàn toàn có thể làm được tất cả "kỹ thuật khó" sống thời điểm đó như khoan cọc nhồi 2 lần bán kính lớn, làm dầm nghệ thuật mới, trụ tháp kéo dây văng...

"Tuy nhiên, ngay ở công trình xây dựng cầu Mỹ Thuận thời điểm đó, phần lớn vẫn là nhân sự Việt thẳng thực hiện. Chỉ có khoảng vài chục kỹ sư Úc phụ trách, khuyên bảo và thêm vài ba chục thợ trường đoản cú Thái Lan, Philippines điều khiển và tinh chỉnh thiết bị cơ giới chuyên dụng nhập khẩu, trong những khi hồi cao điểm bao gồm hơn 2 nghìn người ở công trình.

Kỹ sư, người công nhân Việt có mặt ở toàn bộ bộ phận, kể cả công đoạn rất mới mẻ là kéo dây văng, với được phía Úc đánh giá rất cao" - ông trịnh đình dũng tự hào nhớ lại.


*

Trưởng thành từ ước Mỹ Thuận

"Mẻ trộn bêtông nào thì cũng vậy, mấy ổng chuyển thiết bị vô đo cơ mà không đạt quality là bỏ hết. Chất lượng công trình được mấy ổng bỏ lên trên hàng đầu. Thời gian trước tui làm cho công nhân xây đắp cầu cần nể mấy ông kia lắm" - ông trần Văn Hùng (56 tuổi, ngụ làng Hòa Hưng, huyện mẫu Bè, tiền Giang) share những ngày làm ước dưới sự chỉ huy của những kỹ sư Úc và Việt Nam.

Ba bằng hữu cột chèo Phạm Hoàng Như (58 tuổi), è cổ Văn Hùng cùng Nguyễn Thanh Tùng (51 tuổi) thuộc ngụ buôn bản Hòa Hưng cũng nằm trong đội kiến tạo cốp pha cầu Mỹ Thuận những năm 1997-2000.Theo anh Hùng, thời đặc điểm này người dân địa phương xin có tác dụng công nhân xây dựng ước khá đông và đa phần là người sinh sinh sống ngay quanh vùng dưới chân mong hai bờ Vĩnh Long, tiền Giang.

"Thấy tuyển dụng lao động, mấy anh em tui mới nộp đơn. Lúc đầu phải demo việc khoảng tầm hai mon coi mình có tác dụng được việc hay là không thì người ta new nhận vào" - nhân vật kể sự chuyên nghiệp hóa ở dự án công trình Mỹ Thuận.

Còn theo anh Tùng, người muốn thao tác làm việc ở cầu bắt buộc phải qua lớp học an toàn lao động. Bọn họ được đào tạo những kiến thức và kỹ năng an toàn, và kế tiếp còn nên thi và để được cấp bệnh chỉ.

"Họ cho mình ôn tập khoảng tầm 150 câu nhằm rồi ra thắc mắc cho bản thân trả lời. Ai đạt hoá ra làm, ai không đạt bắt buộc học lại" - anh Tùng nói và cho biết thêm thêm đa số lớp đào tạo và huấn luyện thế này đã giúp người lao động trưởng thành và cứng cáp rất những trong môi trường xung quanh làm việc chuyên nghiệp hóa và hiện tại đại.

Sau mong Mỹ Thuận, đồng đội anh Tùng còn thi công cầu kho bãi Cháy, cầu cần Thơ và một trong những công trình khắp miền khu đất nước. "Tôi sẽ được tin cậy giao làm quản lý nhóm công nhân xây dựng" - anh Tùng tự hào chia sẻ.

Gần dốc cầu Mỹ Thuận phía bờ Vĩnh Long, ông Phạm Văn Việt (57 tuổi, ngụ phường Tân Hòa, TP Vĩnh Long) cũng từng là trong số những tổ trưởng tổ kéo dây văng ước Mỹ Thuận. Trước thời điểm xây dựng cầu Mỹ Thuận, ông đang tạo nên một doanh nghiệp xây dựng trên địa phương.

"Tổ tui hơn 10 người chuyên trách công việc kéo dây văng. Tất cả máy móc cung ứng nên không quá cực nhọc, nhưng đòi hỏi sự tỉ mỉ, đúng chuẩn tuyệt đối theo hướng dẫn của kỹ sư nước ngoài" - ông Việt kể.

Theo ông Việt, quy trình kéo dây văng rất đặc biệt quan trọng và được những người có trách nhiệm đo lường chặt chẽ, bảo đảm an toàn không nhằm xảy ra bất kỳ sai sót nào cho dù là nhỏ tuổi nhất. "Tất cả người công nhân vào công trường thi công đều đề nghị mang giày và đồ bảo hộ khi triển khai công việc. Độ bình an được bảo đảm an toàn tuyệt đối nhằm công nhân có thể yên tâm triển khai công việc" - ông Việt nhớ lại.

Trong đội thiết kế kéo cáp văng năm ấy, hiện chỉ còn ông è Công Tường (53 tuổi, ngụ phường 3, TP Vĩnh Long) là còn lắp bó trực tiếp từng ngày với cầu Mỹ Thuận. Hiện là nhân viên doanh nghiệp 715, triển khai việc bảo vệ, tu bổ, thay thế sửa chữa cầu, ông trọng điểm sự ngấm thoắt đang gắn bó với cây cầu lịch sử này hơn trăng tròn năm.

"Lúc trước tui làm bình thường đội dây văng cùng với anh Việt, sau này có thời gian gửi sang thu tiền phí rồi chuyển qua đội bảo trì cầu cho hôm nay. Tính ra cũng có thể có duyên cùng với cây cầu quan trọng đặc biệt này" - ông Tường trải lòng và quan sát lên dòng người, xe đang thong dong qua cây cầu Mỹ Thuận lộng gió miền Tây.


Ông Đỗ Ngọc Dũng có rất nhiều kỷ niệm với ước Mỹ Thuận, nhưng mà kỷ niệm cạnh tranh quên tốt nhất với ông là việc đồng lòng cho câu hỏi xây dựng dự án công trình thế kỷ này.

“Tôi đi những địa phương để giải quyết và xử lý giấy tờ, thủ tục, mặt phẳng này nọ rất cấp tốc và luôn được thân thương ủng hộ. Có khá nhiều việc được giải quyết và xử lý ngay trong thời gian ngày từ cấp xã mang đến tỉnh, như mượn khu đất nền phía bờ Vĩnh Long cho đối tác nước kế bên ở, tất cả xin vị trí lập trạm thu thuế phí...

Ngay khi không xây xong xuôi cầu, các cô bác địa phương đã sáng chiều mang lại ngóng xem và trung tâm sự rằng cả đời họ ước muốn cây cầu này. Còn hôm khánh thành ước thì dân háo hức đến thăm quan như dự hội, đông đến cả làm kẹt không còn cả đầu Vĩnh Long lẫn chi phí Giang”.


Cầu Mỹ Thuận nối đôi bên bờ sông Tiền ở nhì tỉnh tiền Giang với Vĩnh Long. Được tiến hành khởi công tháng 7-1997 với khánh thành mon 5-2000, cầu tất cả chiều lâu năm 1.535,2m, rộng lớn 23,66m đến 4 làn xe cộ cơ giới lưu giữ thông. Tổng vốn đầu tư 90,86 triệu đôla, phía Úc tài trợ 66%, nước ta 34%. Những nhà thầu đó là Baulderstone Hornibrook của Úc với Cienco 6 Việt Nam.

Xem thêm:


20 năm cầu Mỹ Thuận - hồ hết chuyện chưa kể - Kỳ 1: Một thời cách trở dòng sông

TTO - Có bạn đã nói rằng bài toán xây cầu Mỹ Thuận những năm 1990 nhằm rộng cánh cửa ra - vào miền tây-nam Bộ cũng khó khăn như... Bắc cầu lên trời.