Audi e-tron GT được nâng cấp đặc biệt, mất 4,1 giây để tăng tốc trường đoản cú 0-100 km/h, riêng biệt với phiên phiên bản RS GT chỉ mất 3,3 giây. Audi e-tron GT quattro có phạm vi dịch chuyển lên tới 488km, sử dụng sạc nhanh DC chỉ mất rộng 5’ mang đến 100km.Audi vn chính thức giới thiệu Audi e-tron GT quattro mới, lúc này khách hàng có thể ngắm nhìn mẫu xe pháo Đức giành quán quân mẫu xe cộ hiệu suất thế giới của năm 2022 (World Performance car Of The Year 2022) cùng Xe Đức quý phái của năm 2022 (German Luxury oto of the Year 2022). Với phiên phiên bản Audi e-tron GT với RS e-tron GT, Audi sẽ đưa đến một tầm nhìn rất thực tế và thú vị về kim chỉ nan tương lai của yêu quý hiệu bốn vòng tròn.
*

Thật thú vui khi chủng loại e-tron GT được cấp dưỡng tại cùng xí nghiệp sản xuất với mẫu mã Audi R8 nổi tiếng. Xí nghiệp Böllinger Höfe tại khu vực Neckarsulm sẽ được mở rộng để tiếp tế cả mẫu xế hộp động cơ đốt vào trứ danh và xế hộp mới hoàn toàn bằng điện trên và một dây chuyền. E-tron GT là mẫu mã xe đầu tiên chạy trọn vẹn bằng năng lượng điện của Audi được cấp dưỡng và gắn ráp trên Đức. Chuyên môn lắp ráp bằng tay đầy kỹ năng ở trong phòng máy trước đó đã được bổ sung cập nhật thêm bởi các quy trình nghệ thuật số với những technology thông minh. Trong quá trình mở rộng, những chuyên viên kế hoạch tiếp tế đã áp dụng các phương thức thực tế ảo mới. Dây chuyền sản xuất sản xuất e-tron GT có phong cách thiết kế mà không cần phải có các nguyên mẫu vật lý – lần đầu tiên thử nghiệm tại Audi. Quá trình đo tuyến tính không tương quan mới trên các phần thân xe đảm bảo sự chính xác cao rộng và rất có thể phát hiện gấp rút các xô lệch nhỏ. Sau khoản thời gian đã hoàn thiện, mỗi cái xe được lái nghiên cứu 40km trên phố công cộng, bao gồm cả những đoạn cao tốc và giao thông đô thị.

Mẫu xe được thêm vào tại một xí nghiệp đạt chuẩn trung tính carbon​

Dây chuyền chế tạo Audi e-tron GT quattro với RS e-tron GT tận nhà máy Böllinger Höfe đạt chuẩn chỉnh trung tính carbon. Như thể như tổng thể nhà máy Neckarsulm, dây chuyền sản xuất áp dụng 100% năng lượng điện sinh thái, một xí nghiệp nhiệt điện phối kết hợp sử dụng khí đốt sinh học tập sẽ cung ứng nhiệt lượng cần thiết cho cửa hàng Böllinger Höfe.

Bạn đang xem: Chương 436: chạy trốn


*

Với sự xuất hiện của e-tron GT với RS e-tron GT, Audi không chỉ là xây dựng các dịch vụ hoàn toàn bằng điện nhưng mà còn đem đến một ánh nhìn sáng lạn về lý thuyết các chủng loại xe năng lượng điện trong tương lai. Các siêu phẩm tư cửa hướng về những người chủ mạnh mẽ này phô diễn những công nghệ mới nhất từ Audi, những mẫu xe cất đầy ước mơ nhưng vẫn cực kỳ thực dụng.

Mẫu xe hiệu suất nhân loại của năm 2022​

Các giải thưởng dành riêng cho các chủng loại xe hơi mới, lớn nhất và uy tín độc nhất trên gắng giới, được đánh giá bởi hội đồng giám khảo có 100 đơn vị báo ô tô đã tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng từng chủng loại xe tham dự. Phần thưởng Xe hơi thế giới lần đồ vật 18 vẫn được tổ chức tại New York, Audi e-tron GT đã làm được vinh danh xe Hiệu suất thế giới 2022. Đây là lần sản phẩm công nghệ 5 Audi giành được thương hiệu Xe năng suất Toàn cầu.
*

Audi là yêu mến hiệu thành công xuất sắc nhất trong lịch sử vẻ vang các phần thưởng với 11 danh hiệu cho tới nay. Kỷ lục của Audi là tất yêu chối cãi, trước kia Audi từng giành đưa thưởng thiết kế ô đánh xuất sắc trong năm 2007 với mẫu mã Audi TT với 2008 với mẫu mã Audi R8, cũng giống như giải thưởng xe cộ sang trái đất vào năm 2018 với 2019 với thứu tự hai chủng loại Audi A8 cùng A7 Sportback. Năm 2005 cùng 2014, Audi đã và đang giành giải thưởng chung kết Mẫu xe cộ của năm cùng với Audi A6 và A3 đóng góp thêm phần vào 5 thương hiệu Xe hiệu suất trái đất đến nay.Ông Christian Zorn – Trưởng thành phần Tiếp thị thành phầm của Audi AG phát biểu khi nhấn giải: "Mục tiêu phệ của công ty chúng tôi với Audi e-tron GT là tái hiện tại triết lý Gran Turismo trong kỷ nguyên điện. E-tron GT kết hợp cảm hứng lái thể thao, quản lý và vận hành mạnh mẽ cùng với tính tiện dụng cao – nó là một trong những chiếc Gran Turismo thực thụ đậm màu Audi. Xin chân thành cảm ơn hội đồng giám khảo World oto đã công nhận Audi e-tron GT với phần thưởng Xe hiệu suất nhất của năm 2022".

Tại giải Golden Steering Wheel 2021, Audi e-tron GT được vinh danh ở khuôn khổ “Chiếc xe đẹp nhất của năm”​

Giải thưởng Golden Steering Wheel lần lắp thêm 45 ra mắt tại Berlin là giải thưởng ô sơn uy tín và nhiều năm nhất làm việc Đức từ năm 1976. 70 chủng loại xe new cùng tranh tài sinh hoạt 12 hạng mục khác nhau. Điều đặc biệt là hạng mục bình chọn “Chiếc xe đẹp tuyệt vời nhất của năm” là việc tranh tài xuyên thể một số loại và các độc giả của tạp chí ô tô tự động hóa Bild cùng báo Bild am Sonntag của Đức rất có thể trực tiếp bình chọn. Đồng nghĩa đó là giải thưởng được bình chọn từ những người tiêu dùng thực sự cùng nó là hiệu quả từ sự gạn lọc công trung ương cho một chiếc xe đầy cảm xúc.

Quán quân phần thưởng German Luxury oto of the Year 2022​

Audi e-tron GT đã và đang được đánh giá Xe Đức của năm 2022 ở hạng mục xe sang. Hội đồng giám khảo đôi mươi người gồm các nhà báo lừng danh trong nghành ô sơn đã chọn ra mẫu xe xuất sắc nhất cho mỗi hạng trên tổng cộng năm hạng mục từ toàn bộ các xe ra mắt thị trường trong thời hạn 2021. Các nhà báo chuyên nghiệp hóa vinh danh Audi e-tron GT cửa hàng quân ở hạng mục xe sang.
e-tron GT là cách đi tiên phong cho tương lai xe năng lượng điện của Audi, bởi từ năm 2026, Audi sẽ chỉ giới thiệu các chủng loại xe mới quản lý và vận hành điện. Chủng loại e-tron GT sở hữu xây đắp đầy cảm xúc, hiệu suất năng đụng và vận hành chắc chắn – hầu hết đặc tính đang trở nên chiếc xe thể thao này trở thành biểu tượng của thương hiệu Audi ngay từ khi ra mắt. Bên cạnh đó, dòng Gran Tourismo này cũng giành thành công giải thưởng Autonis 2021 – vinh danh mẫu xe được thiết kế theo phong cách tân tiến tốt nhất trong phân khúc xe sang bởi vì tạp chí tự động motor und sport bình chọn. Giải thưởng Car of the Year 2022 của Đức ở khuôn khổ xe sang cũng đã thuộc về e-tron GT.

Thiết kế khí hễ học đầy thẩm mỹ​

Ngôn ngữ thiết kế của Audi thuận tiện nhận ra ngay lập tức từ chiếc nhìn đầu tiên nhưng e-tron GT lại sở hữu một đậm chất ngầu và cá tính rất riêng. Nó sở hữu hồ hết nét đặc trưng của Audi nhưng đồng thời mang những họa tiết thiết kế tương lai rất rõ ràng nét, không những ở thiết kế mà còn ở công nghệ áp dụng trên dòng xe.
Ông Marc Lichte - Giám đốc kiến thiết của Audi đang rất sử dụng rộng rãi với mẫu mã xe khi đã hoàn thiện, đến hơn cả ông nhận định rằng đây đó là mẫu xe đẹp nhất mà ông từng vẽ - lời tuyên ba hùng hồn từ tác giả từng thi công nhiều mẫu mã xe như Audi Prologue concept, A7 Sportback với Q8.Lắng nghe những lý giải về các phần trăm và sự thăng bằng của chiếc xe để hoàn toàn có thể hiểu người lũ ông này thực sự tự hào về gần như gì đã chiếm hữu được. Quan sát từ phía bên, mặt đường mui xe kéo dãn vuốt qua kính chắn gió phẳng và nhanh chóng trượt xuống theo mặt đường dốc trần xe. Những mảng đồ vật họa ở vị trí cửa kính bên có thiết kế theo hình nêm chữ V.Phần kính vát kéo dãn thấp về phía đuôi xe và vuốt căng tạo tuyệt hảo thân xe mạnh mẽ. Phần đuôi xe pháo được nhấn kiến thiết đầy say đắm với phần trụ C nghiêng vô cùng cao nhã tựa vào phần vai cơ bắp của thân xe. Cửa sổ sau phẳng, dài và xong bằng một mảng black gắn khối hệ thống ăng-ten của xe. Phần đông đường gân sắc nét vuốt qua vòm bánh xe cùng tiếp tục kéo dãn ra xa.
Điểm nhấn mặt đường gân các bệ cửa ngõ được đúc nguyên khối khỏe khoắn chứa bộ pin, trung tâm hỗ trợ năng lượng của chủng loại xe. Bộ khuyếch tán phía sau đem lại diện mạo sắc đẹp nét cho e-tron GT, nó mở phía lên trên và tương phản trông rất nổi bật với cản sau. Cánh lướt gió logic giúp hoàn thành diện mạo thể thao cho mẫu xế hộp này. E-tron GT cùng RS e-tron GT đều được thiết kế với để đạt kết quả thẩm mỹ buổi tối đa đồng thời buổi tối ưu hóa khí hễ học. “Thiết kế càng trơn mượt” thì khả năng xuyên qua không khí lại càng công dụng nhờ vậy phạm vi buổi giao lưu của xe càng lớn, và những để ý đến thực tế này cũng đặc biệt quan trọng như tính thẩm mỹ và công suất thuần túy. Vô khoảng thời gian thử nghiệm trong hầm gió đã tạo nên một cái xe có hệ số cản chỉ 0,24 cho biết thêm những thí điểm đã sở hữu lại hiệu quả tốt thực sự. Những yếu tố chủ động để cai quản khí động học gồm gồm hai hốc gió có thể điều khiển được cung cấp gió tản nhiệt cho các phanh trước, hệ thống làm chủ nhiệt với ko khí làm mát theo yêu cầu, cánh lướt gió hoàn toàn có thể mở rộng lớn với 2 vị trí với gầm xe phẳng giúp đánh giá dòng khí chạy qua bộ khếch tán rộng. Các khu vực trước và sau được tích hợp những cấu kiện to làm tự nhôm đúc cùng nhôm định hình. Vỏ không tính thân xe được thiết kế hoàn toàn bằng kim loại tổng hợp nhôm. Các thành phần được làm bằng thép dập nóng giúp định hình phần khung xương cứng và hoàn toàn có thể chịu lực va đập cho khoang hành khách cùng sự cung cấp từ phần vỏ hộp nhôm của hệ thống pin năng lượng điện áp cao. Cỗ pin lithium-ion hiệu suất 85 kWh (công suất buổi tối đa 95 kWh) được tích phù hợp vào phần sàn xe. Được thiết kế như một chiếc xe thể dục thể thao gầm thấp, trọng lượng sạc pin ở quần thể sàn xe làm cho giảm trung tâm đồng thời cung ứng khả năng cân bằng và bình ổn của xe.
Sàn xe pháo phẳng vì chưng sự vắng phương diện của trục truyền lực truyền thống cũng đóng góp phần tăng cảm xúc rộng rãi về không gian và thực tiễn là có nhiều không gian áp dụng hơn trong nội thất. Sàn phẳng gồm nghĩa là có rất nhiều chỗ nhằm chân hơn – cụ thể là phía sau tuy vậy phía sau tất cả đường vuốt è xe phải chăng (chiếc xe pháo chỉ cao 1.41 m), những hành khách cao 2 m như Giám đốc kiến thiết Marc Lichte – vẫn có rất nhiều không gian bên trên đầu cùng dưới vị trí để chân. Cửa sổ trời toàn cảnh làm cho nổi bật cảm xúc thoáng đãng. Cùng với chiều dài khoảng chừng 5 m, e-tron GT từ bỏ hào bao gồm trục cửa hàng dài 2,9 m cùng chiều rộng 1,96 m, không khí nội thất thoáng rộng cho tất cả các hành khách. E-tron GT cũng cung ứng khoang hành lý dung tích 405 lít truyền thống lịch sử – chủng loại RS model với khối hệ thống âm thanh cao cấp Bang và Olufsen có khoang tư trang hành lý phía sau diện tích 350 lít – và cốp trước đựng đồ dung tích 85 lít. E-tron GT gây tuyệt hảo ngay từ loại nhìn trước tiên với nắp capo thanh lịch, đèn trộn LED matrix tia laze vuốt sang phía hai bên sườn mạnh bạo làm rất nổi bật từ la-zăng khí rượu cồn học 20-inch với kiến thiết 5 chấu kép lấp lánh phản sáng, tới bộ ốp cao nhã phía sau xe.
Lưới tản sức nóng khung 1-1 gần như kín đáo hoàn toàn. Lưới tản nhiệt độ rộng cùng thấp được phối màu tương bội phản và những ô tản nhiệt độ được mô rộp theo phong thái tổ ong cổ điển. Lưới tản nhiệt khung 1-1 có màu black bóng với gói thiết kế bên ngoài màu đen trên e-tron GT được nhấn mạnh vấn đề hơn cùng với gói quang học màu black trên RS e-tron GT. Dải đèn hậu với cảm giác chạy tia lúc xuất xứ và xong xuôi càng làm trông rất nổi bật nét lôi kéo riêng của yêu thương hiệu.Công nghệ hiện diện trên từng cụ thể nhưng nó được phối kết hợp một cách tinh tế để không ảnh hưởng đến các đường nét và thi công tổng thể. Những hốc hút gió béo phía trước có tác dụng làm non quan trọng, đồng thời cũng tăng tính thẩm mỹ và tác dụng khí hễ học nhà động. Cánh lướt gió sau được nâng lên tùy theo tốc độ xe pháo phối phù hợp với phần gầm xe phẳng êm ả và hoàn thành bằng cản sau rộng. Điều này được cho phép không khí lưu thông dìu dịu về vùng phía đằng sau và về tối ưu lực nâng bên trên trục sau khoản thời gian xe chạy với tốc độ cao. Các giảm chấn ưu việt giúp e-tron GT cân nặng bằng xuất sắc trên đường, vào khi hệ thống treo khí ưa thích ứng lùi về thân xe RS e-tron GT để kiểm soát và điều hành luồng khí, xử trí độ định hình và sút lực nâng.

Sang trang trọng thao​

Chiếc e-tron GT là một trong những chiếc xe trọn vẹn dành cho tất cả những người lái vì thế hướng cabin cùng các kiến thiết đều nhắm tới người lái. Kiến thiết vẫn giữ phong thái Audi tuy nhiên với nhiều biến hóa mới cả về thiết kế bên ngoài và nội thất. Bảng tinh chỉnh và điều khiển và các màn chạm màn hình đều thân quen thuộc, nhưng đến một cảm xúc hoàn toàn mới. Mặt hàng ghế thể dục phía trước khá nổi bật được trang bị điều chỉnh điện tám hướng, nghỉ ngơi phiên bạn dạng RS e-tron GT được trang bị số chỗ ngồi thể thao điều chỉnh 14 hướng. Toàn bộ các ghế hầu hết được quấn da Nappa cao cấp và cấu tạo từ chất vi tua Dinamica, riêng ghế ngồi lái có tác dụng ghi lưu giữ vị trí. Những ghế ngồi với vô lăng của phiên phiên bản RS có điểm nổi bật logo đặc biệt và những bàn đạp cùng để chân bằng thép không gỉ. Tất cả cửa sổ cũng tương tự cửa sổ trời toàn cảnh các là kính biện pháp nhiệt. Kính xe cũng khá được tráng màng kim loại mỏng manh bức xạ mặt trời ngăn mang đến trong nội thất không biến thành nóng lên. Điều hòa tự động 3 vùng cùng gói “chất lượng không khí “ góp phần tăng thêm cảm hứng dễ chịu.
Hệ thống chiếu sáng đa sắc bao phủ làm trông rất nổi bật bảng điều khiển và thiết kế bên trong màu đen đẳng cấp với các mảng trang trí bởi sợi carbon twill atlas matt (cho bản GT) hoặc gai carbon twill silk matt (cho bạn dạng RS GT). Độ hoàn thiện đạt tuyệt đối với technology tiên tiến bậc nhất – đồng hồ đeo tay kỹ thuật số Audi virtual cockpit plus cùng màn hình hiển thị trung trung khu HD 10.1-inch được tích hợp ưa nhìn và vô cùng dễ ợt khi sử dụng.Các hệ thống cung cấp lái xe xứng đáng chú ý bao hàm Hỗ trợ tầm chú ý ban đêm, chú ý làn đường, Hiển thị thông số kỹ thuật trên kính lái, Các cơ chế lái Audi và cung cấp đỗ xe cộ với camera 360. Vào ban đêm, đèn laser Audi hình chữ X vẫn tăng gấp hai phạm vi chiếu sáng từ tốc độ 70km/h.Audi e-tron được chế tạo từ nhiều vật liệu bền vững. Những vật liệu tái chế được sử dụng như gai polyester được gia công từ những chai nhựa cũ, vải vóc dệt hoặc vụn vải. Thảm trải sàn và thảm nhằm chân của cả hai phiên phiên bản xe đa số làm bằng làm từ chất liệu Econyl 100% từ gai nylon tái chế từ vật liệu tái chế trong sản xuất, vụn vải cùng thảm hoặc từ bỏ lưới tấn công cá cũ. Audi e-tron GT được phủ kết nối toàn thân, toàn bộ các ăng-ten được tích phù hợp một cách vô hình vào xe nhằm nhận cùng truyền bộc lộ âm thanh, LTE, bluetooth và GPS giao hàng tất cả các vận động từ định vi MMI plus tới việc phát sóng wi-fi, giao diện điện thoại thông minh thông minh với nhiều kết nối khác. Nó là kết quả này của sự phối hợp tinh xảo giữa technology tiên tiến thuộc kỹ nghệ thủ công truyền thống.

Sức dạn dĩ hiện diện​

Đây hẳn là hầu như mẫu xe pháo điện trước tiên có hiệu suất vận hành tốt nhất và cực kỳ ấn tượng. Được dẫn động do 2 bộ động cơ điện, Audi e-tron GT quattro được trang bị hiệu suất 350 kW (động cơ vùng phía đằng trước 175 kW và hộp động cơ phía sau 320 kW), trong những lúc RS e-tron GT công suất lên tới 440 kW.
Phạm vi lái xe lên tới 488 km đến e-tron GT, cùng với technology 800 volt tự 396 tấm pin trong 33 mô-đun, cho phép sạc nhanh DC với năng suất 270 kW, hai mẫu xe này không chỉ đem lại hiệu suất cao hơn mà còn lộ diện một kỷ nguyên new cho phương tiện dịch chuyển điện trên cụ giới.Audi e-tron GT quattro rất có thể tăng tốc từ 0 cho tới 100km/h vào 4,1 giây, vận tốc tối đa 245 km/h. Audi RS e-tron GT quattro diễn tả đáng kinh ngạc chỉ với 3,3 giây nhằm tăng tốc tự 0 tới 100 km/h và vận tốc tối nhiều 250 km/h, cao hơn e-tron GT một chút. Cả hai động cơ điện đều có tác dụng dự trữ sẵn sàng các trường đúng theo lái xe tự khắc nghiệt, đó là lý do tại sao tổng những đầu ra trơ trẽn của bọn chúng vượt quá tổng năng suất 350 kW (tương đương 476 mức độ ngựa). Hiệu suất tăng lên tới mức 390 kW (530 sức ngựa) trong 2,5 giây ở chế độ tăng cường thông qua điều khiển và tinh chỉnh khởi cồn tức thì trong trường hợp đề nghị thiết.

Điện quattro​

Nhờ các thao tác làm việc điều khiển vô cùng cấp tốc nhạy, hệ dẫn động tư bánh điện cung cấp cho e-tron GT sự năng đụng và ổn định tối đa cùng kỹ năng bám đường trong hồ hết tình huống. Được nghiên cứu dựa trên 40 năm cải tiến và phát triển quattro, hệ dẫn động tứ bánh điện điều chỉnh sự phân bổ mô-men xoắn giữa những trục một phương pháp liên tục, thay đổi thiên hoàn toàn và đáp ứng hoàn toàn chỉ trong một vài phần ngàn giây. Audi e-tron GT quattro được thứ khóa vi không nên với những giá trị khóa cố định trong lực đẩy cũng tương tự lực kéo. Khóa vi sai kiểm soát và điều hành cầu sau được thiết bị tiêu chuẩn trên RS e-tron GT. Một ly hợp đa đĩa vào vai trò cơ bản và rất có thể được kích hoạt thay đổi thiên phạm vi tự 0 tới 100%. Người lái hoàn toàn có thể cảm nhấn rõ vấn đề đó trong các tình huống mặt mặt đường trơn trượt và phanh cần thiết – khóa mở trả toàn, được cho phép hệ thống kiểm soát và điều hành ổn định điện tử (ESC) phanh từng bánh xe pháo với độ đúng chuẩn cao. Khối hệ thống treo bánh xe được thiết kế với dạng xương đòn kép thể dục thể thao với phong cách cổ điển ở vùng trước trong khi những xương đòn phía sau được tạo thành các links riêng biệt. Phần nhiều các thành phần - bao gồm cả những liên kết và khung phụ - đều được làm từ nhôm rèn hoặc nhôm đúc. Khối hệ thống lái cơ năng lượng điện có phần trăm thể thao và trực tiếp 15,4:1 nhưng không có độ gắt nào quá mức. Các phanh đĩa thép với sáu ụ piston màu black (cho phiên bản GT) hoặc đỏ (cho phiên bản RS GT) nhấn mạnh phong thái thể thao.
Khi người lái xe nhả bàn đạp bên phải, cái xe thường đưa sang cơ chế quán tính. Lúc phanh, các động cơ điện giảm tốc riêng lẻ lên tới mức khoảng 0,3g, nghĩa là phần lớn trong toàn bộ các tình huống lái xe hàng ngày. Khối hệ thống phanh bánh xe pháo thủy lực chỉ được kích hoạt khi người lái đạp to gan chân phanh. Thừa trình biến hóa hầu như không thể nhận ra và quy trình phục hồi được gia hạn hoạt đụng gần như cho tới khi xe dừng lại hẳn. Khi cả hai hộp động cơ điện phần đa tham gia vào quy trình phục hồi phanh và đảm bảo độ ổn định khi xử lý, chúng hoàn toàn có thể phục hồi công suất lên tới mức 265 kW.

Sạc dễ dãi cả 2 bên​

Khả năng phục hồi tích điện trong quá trình phanh hoặc giới hạn xe cũng bổ sung cập nhật đáng nói đến phạm vi buổi giao lưu của xe, một cỗ sạc AC 3 pha và hệ thống sạc nhỏ gọn vào nhà để xe tận nhà giúp thuận lợi sạc xe qua đêm ở 11 kW AC (với GT) và 22 kW 8A (với RS GT). Các cổng sạc được nằm ở đằng sau bánh trước. Các cổng sạc phía 2 bên xe đều có thể kết nối mẫu điện luân chuyển chiều (AC) cùng cổng sạc bên phải rất có thể kết nối loại điện một chiều (DC). Tại các trạm sạc cấp tốc DC, cỗ sạc e-tron RS e-tron GT 22 kW đạt hiệu suất sạc lên đến mức 270 kW cho phép sạc lượng pin đủ chạy 100 km chỉ trong 5 phút.
Sạc cấp tốc từ 5 tới 80% chưa đến 23 phút ở những điều khiếu nại lý tưởng. Với 1 lần đầy sạc, xe có thể đi được cho tới 488 km (e-tron GT) hoặc 472 km (RS e-tron GT) (theo tác dụng thử nghiệm từ các bước kiểm tra nấc tiêu thụ cùng mức vạc thải new – WLTP của châu Âu). Trước tiên, quý khách tại thành phố Hồ Chí Minh có thể sử dụng các trạm sạc nhanh DC 180 kW vày ABB cung cấp được để tại chi nhánh Audi sài gòn và Audi Tân Bình. Trường đoản cú danh sách những nhà cung ứng trạm sạc mang đến AUDI AG được những nhận trên toàn thay giới, Audi vn đã chỉ định ABB là 1-1 vị cung ứng và lắp ráp trạm sạc mang lại Audi Tân Bình. Audi Tân Bình đính thêm đặt tổng số 4 trạm sạc sử dụng tiêu chuẩn sạc 380V cùng CCS2:• Khu bên cạnh trời, một trạm sạc cấp tốc ABB Terra 184 với dòng điện DC 180 kW có thể chấp nhận được hai xe hơi sạc cùng lúc, từng ô tô có thể sạc đầy trong về tối đa 20-30 phút.• bên trong xưởng dịch vụ, một vỏ hộp sạc treo tường ABB mối cung cấp DC 24 kW hoàn toàn có thể sạc đầy một chiếc ô tô trong chưa tới 3 tiếng. • Trong chống giao xe, bộ sạc đính tường ABB Terra AC W22 hoàn toàn có thể sạc đầy trong vòng 4-6 tiếng• Trong khu vực showroom, một cỗ hộp pin sạc treo tường ABB Terra AC 11.
Audi Tân Bình đánh dấu việc Audi Việt Nam bắt đầu có những trạm sạc cấp tốc và bắt đầu kỷ nguyên mới cho khách hàng hàng thời thượng tại Việt Nam. Màng lưới sạc nhanh thuận tiện chính là yếu tố mấu chốt của hệ sinh thái xanh điện toàn diện mà Audi hiện nay đang bước đầu cung cung cấp và sẽ liên tiếp mở rộng tại Việt Nam. Trạm sạc nhanh Audi vẫn sớm ra mắt tại chi nhánh Audi sài gòn ở Quận 1.

Âm thanh thể thao​

Từ tĩnh lặng tới thể thao, nhị bộ tinh chỉnh âm thanh và những loa khuếch đại tạo thành âm thanh phía bên ngoài và phía bên trong xe. Âm thanh tổng phù hợp được tinh chỉnh và điều khiển tương ứng theo tốc độ động cơ điện, vị trí chân ga với tốc độ dịch rời của xe thuộc các thông số kỹ thuật khác thuộc với hệ thống lựa chọn chính sách lái Audi trong quy trình xe di chuyển.
Ở chính sách "Hiệu quả", chỉ kỹ năng AVAS (hệ thống cảnh báo phương tiện bằng âm thanh) được hoạt động, xe đã trở yêu cầu yên tĩnh gần như là không nghe được khi vận tốc tăng tới gia tốc 60km/h. Ở chính sách "Tiện nghi“, người lái rất có thể kích hoạt âm thanh thể thao của e-tron, tạo thành âm thanh không hề thiếu và rất tốt bên ngoài. Ở chính sách "Năng động", âm thanh quality cao, âm tần rộng với thể thao sẽ tràn ngập không khí nội thất.Mẫu xe bao gồm một tỷ lệ tuyệt hảo tổng thể, từ xây đắp - điều trước tiên thu hút các bạn – tới công nghệ, hóa học liệu, tiếp tế và sau cuối là hiệu suất và thưởng thức lái. Audi dường như không tiếc công trong nghiên cứu thử nghiệm để mẫu e-tron GT vươn lên là một mẫu mã xe rất là đặc biệt và trở thành đại diện thực sự cho chương cách tân và phát triển tiếp theo của người sử dụng và nó thực thụ đã tạo nên điểm nhấn. Tại Việt Nam, các khách hàng hoàn toàn có thể trải nghiệm ngay mẫu xe năng lượng điện Audi e-tron GT quattro hoàn toàn mới, trong những lúc đó mẫu RS e-tron GT cũng đã chuẩn bị để thừa nhận đặt hàng. Tức thì từ cái nhìn đầu tiên, hai chủng loại xe này thực sự xứng danh để biến đổi cuộc đùa và được định sẵn để phát triển thành những mẫu mã xe nổi bật thời hiện nay đại. Các người sử dụng có 8 color xe nhằm lựa chọn tất cả trắng Ibis, xanh Ascari, xám Daytona, bạc tình Forest, xám Kemora, black Mythos, xám Suzuka, xanh Tactical cùng đỏ Tango. Audi e-tron GT quattro và RS e-tron GT đều được bh 3 năm không giới hạn km, khối hệ thống pin được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km.

Audi đã chuyển nhượng bàn giao 1.680.512 xe điện tới người sử dụng trong năm 2021 (năm 2020: 1.692.773)​

Bất chấp sự thiếu vắng về chất phân phối dẫn, con số bàn giao xe Audi trong thời hạn 2021 vẫn gần có được như năm 2020. Không mọi thế, trong năm 2021, AUDI AG sẽ tăng gấp rất nhiều lần số lượng những mẫu xe pháo chạy điện trong dải sản phẩm của mình. Khẳng định lý thuyết chuyển sang vạc triển hoàn toàn xe điện, Audi đã bàn giao 81.894 xe năng lượng điện tới khách hàng, lớn lên 57,5% so với năm 2020 (52.011). Trong các đó, Audi e-tron GT quattro với doanh thu 6.896 xe đẩy ra đóng góp 1 phần lớn vào sự thành công xuất sắc này.

Doanh số xe điện tăng 66,2%​

Trong quý một năm 2022, Audi đã chuyển nhượng bàn giao 385.084 xe cho tới tay khách hàng, so với doanh số 462.828 xe cùng thời điểm năm ngoái. Vào bối cảnh thiếu vắng nguồn cung với lệnh đóng cửa Trung Quốc vày dịch COVID-19 tái bùng phát, tập đoàn lớn không thể đáp ứng nhu cầu nhu cầu tăng ngày một nhiều liên tục đối với các mẫu xe Audi. Đồng thời, Audi đã tiếp tục tăng lượng bàn giao những mẫu xe điện chạy bằng pin (BEV) lên 66,2% đạt 24.236 xe (Quý 1 năm 2021: 14.583 xe).

Audi việt nam tăng trưởng ổn định định​

Trong khi lợi nhuận xe du ngoạn tại thị trường vn tiếp tục bảo trì ổn định trong năm 2020 với 2021 đạt khoảng 314.000 xe, lượng xe new của Audi chuyển nhượng bàn giao tới tay quý khách hàng tại việt nam trong năm 2021 ghi thừa nhận mức tăng 16%, quá mức lợi nhuận trước đại dịch năm 2019. Mức tăng trưởng lợi nhuận này đa phần nhờ vào con số kỷ lục reviews 11 mẫu xe new trong 2 năm, nâng cấp mới cục bộ dòng xe cộ Audi tại Việt Nam.

Xem thêm:


Để tăng thêm sự nhận xét cao của mến hiệu bốn vòng tròn tại Việt Nam, Audi bước đầu các mẫu mã xe năng lượng điện với việc trình làng Audi e-tron GT bắt đầu chạy trọn vẹn bằng năng lượng điện tại lễ mở bán khai trương chi nhánh Audi Tân Bình. Việc giới thiệu Audi e-tron GT và RS e-tron GT phù hợp với chiến lược cải tiến và phát triển dài hạn của thương hiệu là tới năm 2050 Audi sẽ đạt mức phát thải ròng bằng 0. Trên Việt Nam, những kế hoạch này sẽ có sự thâm nhập của một loạt các mẫu xe cộ điện bắt đầu trong tương lai, bao hàm cả mẫu mã Audi e-tron hiệu suất cao thú vị. Hơn 20 mẫu xe cộ điện đã được lên planer để gia nhập vào dòng các sản phẩm Audi tính cho tới năm 2025. Trong thời hạn nay, chữ tín này đang tung ra nhiều mẫu xe điện hơn các mẫu xe bao gồm động cơ đốt trong trên toàn vậy giới. "Audi e-tron GT và RS e-tron GT sẽ xuất hiện thêm một kỷ nguyên trọn vẹn mới mang lại giới mến mộ siêu xe trên Việt Nam“, ông trần Tấn Trung – Tổng giám đốc, đơn vị phân phối chính thức Audi tại việt nam khẳng định.

Audi đã tăng tốc gửi đổi​

AUDI AG một lần tiếp nữa tăng những khoản thanh toán trước cho các dự án xe năng lượng điện trong tương lai lên đến 37 tỷ euro. Nhà tiếp tế xe sang đã dành 18 tỷ euro cho mảng điện khí hóa cùng hybrid hóa, cho nên nhấn mạnh rõ ràng cam đoan của Audi vào việc cải cách và phát triển các phương tiện dịch rời bằng điện. Bắt đầu từ năm 2026, Audi sẽ chỉ ra mắt các mẫu xe năng lượng điện trên toàn cầu. Việc sản xuất những động cơ đốt trong sẽ dần dần dần bị loại bỏ tính đến năm 2033. Audi cũng liên tưởng việc điện khí hóa các cơ sở cung ứng của mình. Toàn bộ các xí nghiệp sản xuất trên trái đất đều vẫn đạt được kim chỉ nam khử cacbon: tính cho tới 2025, toàn bộ các cửa hàng sản xuất của Audi đang được tùy chỉnh cấu hình trung hòa cacbon. Một vài nhà máy nay đã hoàn thiện, những nhà máy khác phần nhiều đang đúng theo chiến lược đặt ra.

Việc đổi khác sang xe điện buộc phải sự đầu tư chi tiêu lớn​

Việc hợp tác ký kết sâu rộng trong nhóm những thương hiệu cao cấp Audi, Lamborghini, Ducati – thêm cả Bentley từ năm 2021 – giúp tạo thêm sức bạo phổi hiệp lực trong tương lai. Các thương hiệu được hưởng lợi từ những việc chuyển giao các technology then chốt với một lý thuyết phát triển thông thường trong quả đât phương tiện dịch chuyển điện cùng với những tiềm năng chi tiêu tổng hợp lên đến hàng trăm triệu euro. Việc hợp tác và ký kết nhóm cho phép các thương hiệu tự do triệu tập vào các thế mạnh dạn riêng của họ.

Cuộc đua về thời gian chịu đựng điện đầu tiên đã xác thực tính tin cậy​

Audi RS Q e-tron đã mở đầu thành công trong cuộc đua điện hóa, với chiến thắng ở 4 khoảng và 14 lần đứng vị trí số 1 cuộc đua ngay làm việc lần thứ nhất tham gia giải đua Dakar Rally 2022. Cả bố chiếc xe cộ đua Audi RS Q e-tron vào lần đầu tiên ra mắt phần lớn đã vượt qua khoảng đua địa hình khắc nghiệt nhất vậy giới ra mắt tại Ả Rập Xê Út. Tổng cộng, chúng đều vượt qua địa hình khoảng 24.000 km sa mạc – ngay sát gấp 3 lần khoảng cách 8.700 km test nghiệm cơ mà Audi đã chấm dứt trước đó. Cặp vô lăng Mattias Ekström/Emil Bergkvist về vị trí thứ 9 trên Jeddad cùng với tư bí quyết là team lái Audi tốt nhất vào hạng mục đòi hỏi khắt khe của xe cộ nguyên bản trên sa mạc. Audi đã lộ diện một kỷ nguyên mởi trong nghành nghề dịch vụ đua xe địa hình, miêu tả độ tin yêu vào việc di chuyển xe điện.Mẫu xe ý tưởng Audi urbansphere được trình làng tháng 4 đã mang lại một cái nhìn hiệu đại về tương lai của phương tiện đi lại di chuyển cao cấp chạy điện. Dòng xe ý tưởng đại diện thay mặt cho một không gian sống đồ vật ba đẳng cấp như một phòng hóng hoặc văn phòng cầm tay với không gian riêng tư tuyệt vời và một loạt các tính năng technology cao. Y như các nghiên cứu hai mẫu mã xe ý tưởng phát minh Audi skysphere cùng Audi grandsphere, Audi urbansphere được thiết kế với cho việc lái xe tự động ở lever 4, một technology mà Audi đang phân tích để giới thiệu vào nửa sau của thập kỷ cùng với CARIAD, công ty phần mềm của tập đoàn lớn Volkswagen.Tham khảo Audi Việt Nam