Yamaha Fz150i là dòng naked bike từng được ca ngợi là “ông vua đường phố” đã có lần một thời làm loạn tại thị phần Việt. Tức thì từ khi mới giới thiệu vào tháng 2/2014 mẫu xe này vẫn thu hút đông đảo những tín đồ dùng đam mê vận tốc và tạo cho thành công đến Yamaha trong phân khúc thị trường naked bike tại thị trường vn thời điểm đó.

Bạn đang xem: Giá xe fz150i 2022 hôm nay mới nhất tại đại lý yamaha


Chiếc xe pháo trong bài viết được sản xuất lô thứ nhất năm năm trước và đăng kí vào đầu xuân năm mới 2015, liệu sau khoảng tầm 5 năm sử dụng, FZ150i gồm còn xứng danh để người tiêu dùng lựa chọn?

Về nước ngoài hình:

FZ150i tuy vậy chỉ là 1 trong chiếc mô tô phân khối nhỏ nhưng xe cộ vẫn với trên mình một phong cách rất trẻ trung và... Cực kỳ "Yamaha". Từng con đường nét bên trên xe đều diễn đạt sự cá tính, đôi chỗ hơi khó hiểu nhưng nhìn tổng thể và toàn diện thì đó là một loại xe siêu đẹp và gọn gàng mặc mặc dù đã giới thiệu cách phía trên gần 6 năm.

Vì xe cộ khá nhỏ gọn nên cũng không thật kén tín đồ chạy, chỉ việc cao 1m6 trở lên trên là đã có thể điều khiển xe thoải mái, tuy vậy người lái hoàn toàn có thể sẽ đề nghị hơi nhón chân một ít nhưng xe không thật nặng(khoảng 130kg) cần ngón chân không xẩy ra trọng lượng xe tạo cho khó chịu. Xe cũng tương đối nhẹ, nặng rộng Exciter 150 khoảng 15 kg nên phần đông bất kỳ ai ai cũng có thể vậy lái bình thường. Tôi đã đưa xe cộ cho không ít người với nước ngoài hình khác nhau lái thử và mọi fan đều nói dễ dàng chạy, thậm chí có lời khen xe chạy khôn xiết êm cùng dễ điều hành và kiểm soát hơn cả Exciter 150.

So cùng với FZ S cũng khá phổ biến trong giới đùa xe PKN ở nước ta thì mình thấy FZ150i thanh thoát hơn và đến giờ vẫn chưa bị lỗi thời, xây dựng cũng tinh tế và sắc sảo và hiện đại hơn một phần, duy nhất là phần đuôi. Đuôi FZ150i quan sát khá gọn cùng đẹp. Yamaha đang tinh ý xây cất hai loại rãnh nhỏ tuổi nằm bên dưới ốp nhựa để họ luồn những ngón tay vào để dắt xe tốt nhấc xe thuận lợi hơn, nhập vai trò như hai cái tay nắm. Mặc dù hai loại rãnh này khá nông nên nếu ai có ngón tay dài hoặc lực ngón tay yếu ớt thì khó rất có thể nhấc xe theo cách này được.

Về vận hành và cảm giác lái:

Vì đã giới thiệu khá lâu cần FZ150i sử dụng động cơ 149cc cố gắng hệ trước của Yamaha, sẽ có phần yếu rứa hơn so với các cái xe phân khúc thị phần 150cc mới giới thiệu gần đây. Tuy nhiên, sau ngay sát 5 năm với trên 30.000km odo thì phải nói rằng động cơ của cái xe này thực sự rất bền. Xuyên suốt 1 thời gian dài áp dụng nhưng chỉ bài toán thay nhớt thường xuyên và đổ xăng là chiếc xe vẫn cho xúc cảm lái như ngày new ra mắt, không thể có bất cứ lỗi vặt nào phát sinh trong quá trình sử dụng.

*

FZ150i có công dụng tăng tốc nhanh nhưng vẫn hết sức êm ái. Nếu đã có lần chạy qua Exciter thì sẽ thấy ga của Ex khôn xiết hỗn còn FZ150i mặc dù cũng đề pa cấp tốc nhưng lại không xẩy ra giật như Exciter. Vì vậy khi chạy Exciter các bạn sẽ cảm thấy hơi hỗn ga bám trên FZ150i thì lại thấy siêu mượt, mặc dù gia tốc nhị xe gần như là nhau.

Về cảm giác điều khiển, vì chưng trọng lượng vơi nên rất dễ làm quen thuộc với FZ150i. Kiểu dáng Naked tạo tứ thế ngồi thẳng, hai chân ôm bình xăng béo cộng với xác xe nhẹ tạo cảm giác rất tự tín khi ngồi lên xe.

Tuy nhiên, tất cả một điều hơi không mong muốn là tay lái có chút sai trái định, mặc dù ghi đông được thiết kế rất chắn chắn chắn, tuy nhiên nếu nhằm tay nhẹ lên tay chũm khi dịch rời sẽ thấy hơi rung nhẹ. Chấn động nhỏ này ko làm ảnh hưởng đến độ bình an khi chạy nhanh nhưng sẽ gây nên mỏi tay nếu như chạy lâu. Thường thì chạy khoảng tầm 100km là đã bị mỏi tay rồi. Chiến thuật tốt nhất là cần thay ghi đông không giống vào xe để cho cảm giác lái dễ chịu hơn.

FZ150i thực hiện động cơ 1 xy-lanh SOHC, 150cc, 4 van 4 thì, có tác dụng mát bằng dung dịch, có phun xăng điện tử điện tử, công suất tối đa 16,3 HP
7.500 RPM. So với các chiếc 150cc ra mắt vừa mới đây thì FZ khá che khuất về sức mạnh, tuy nhiên vẫn đủ mạnh bạo và đầy đủ êm ái để áp dụng đi lại từng ngày hay đi tuor xa. Đặc biệt tuy áp dụng đã lâu nhưng hộp động cơ vẫn bền bỉ theo năm tháng và gần như là không xuống cấp, tiêu tốn nhiên liệu tại mức lí tưởng với tầm 2.7 lít/100km. Với bình xăng lên tới mức 12 lít thì xe có thể đi quãng đường lên đến 500km new phải để ý đến đến đổ xăng.

Xem thêm: Cách Tính Năm Nhuận Là Gì? Hướng Dẫn Cách Tính Năm Nhuận Chính Xác Nhất

*

Một số điểm không giống của FZ50i

Xe rất dễ dàng độ chế với đồ đùa rất nhiềuBảo dưỡng, linh phụ kiện thay thế thiết yếu hãng tương đối rẻCó thể làm được không ít trò như wheelie, stopie,drift, khá cân xứng với dân stuntYên xe được gia công dạng liền giúp vấn đề chở thêm người tiện lợi hơnCộng đồng chơi xe tương đối lớn, thuận tiện trao thay đổi kinh nghiệm

Một số nhược điểm trên FZ150i

Cốp rất nhỏ, không và để được áo mưaBố phanh sau một thời gian sẽ có được tiếng rít hơi nặng nề chịuĐồng hồ nước không hiển thị số sẽ chạyXích kêu khá to, lốp zin vào cua sai trái địnhXe khá hiền đức so với xe khác cùng phân khúc hiện nay

*

Tóm lại FZ150i sau thời gian dài áp dụng thì vẫn rất rất đáng để sở hữu, đặc biệt là các bạn mới có tác dụng quen với xe côn tay nên chiếc xe định hình sử dụng vĩnh viễn tuy nhiên FZ150i không hề được Yamaha phân phối nữa, ước ao chơi thì chỉ rất có thể mua lại của người dùng khác với mức giá thành dạo cồn 40-50 triệu tùy bề ngoài và odo xe.